11月29日记者得悉，四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段（以下简称川青铁路青白江东至镇江关段）日前注册运营，标志着我国西部地区交通基础设施的进一步完善。

　　川青铁路起自成都东站，接入西宁站，正线公里，为国家Ⅰ级双线铁路。全线分段建造，成都东至青白江东段、海东西至西宁段，别离与西安至成都高铁、兰新高铁共线并已投入运营；镇江关至海东西段正在建造中；此次注册的为青白江东至镇江关段。

　　川青铁路青白江东至镇江关段起自青白江东站，途经成都市青白江区，德阳市广汉市、什邡市、绵竹市，绵阳市安州区，阿坝藏族羌族自治州茂县、松潘县，接入松潘县镇江关站，正线公里，全线个车站，其间正式投用的茂县站、镇江关站2座新建客站由中铁八局承建。

　　据悉，茂县站外墙高度为11.8米，为了可以更好的保证旅客安全，该站外墙作用技能攻坚小组经过作用展示计划研讨，测验多种施工工艺，选用“四新”施行工程技能等办法，修改了五版计划，现场打样10余次，终究确认了在古羌城实地取版、选用新材料FPC生态石材的计划，将古羌城碉楼斜墙作用复刻到了茂县站的外墙幕墙作用中。

　　此外，为了应对镇江关进站天桥的杂乱结构和施工难度，中铁八局安排成立了镇江关站天桥施行工程技能攻坚团队，选用了惯例在地道涵洞施工中才会运用的贝雷架受力结构支撑体系，并针对贝雷架受力结构支撑体系进行重复核算和研讨证明。在保证213国道通行的情况下，确认最优贝雷架支撑体系结构的安全性和可靠性。

　　记者了解到，川青铁路是我国高速铁路“八纵八横”通道兰（西）广通道的重要组成部分，是继青藏铁路后，我国又一条在海拔3000米高原建筑的“天路”。