“不忘初心、牢记使命”主题教育开展以来，遂宁发展集团聚焦学习党的十九大报告和党章，围绕贯彻落实党中央决策部署，围绕集团在服务区域协同发展、推进高水平质量的发展等重点任务中面临的挑战，把主题教育同集团年度中心工作结合起来，同破解痼疾顽症实现高水平质量的发展结合起来，积极调动各个子公司求实进取的干劲，以强烈的进取精神，在全集团形成一种你追我赶、奋勇争先的工作氛围。遂宁发展集团下属遂宁交司作为通善大桥新建项目业主，在集团的指导下有力地推进了通善大桥新建项目建设。

　　11月19日，记者在通善大桥新建项目建设现场看到，工程车辆来往穿梭、工程人员紧张施工，大桥各个作业面一派热火朝天的劳动景象。

　　在市城区通善大桥北半幅的施工现场，老桥河西段最后一块盖梁正被拆除。对通善大桥北半幅桥梁的建设者来说，要建新桥必须先拆掉老桥。但如何拆除是个难题。

　　“通善大桥新建项目最主要的建设难度就是拆除主桥连续梁。”通善大桥新建项目技术主管赵鸿金告述记者，原涪江二桥引桥为预制空心板梁，主桥为三向预应力现浇连续箱梁，涪江二桥位于市区，紧挨既有通车桥梁且保证通航的情况下，对连续梁拆除施工工艺提出更高要求，加大了施工风险及难度。“首先在市区不能够采用爆破的手段进行拆除；其次，原涪江二桥靠近新建桥的桥梁，采用爆破对隔壁新建桥梁通车会有一定影响。”

　　记者在现场看到，原涪江二桥的盖梁被切割成五段，由吊车吊至施工铁桥上，再由货车运走。仅一个盖梁拆除就需要两天时间。

　　“一个盖梁被切割成五段，桥墩最多的被切成十块。我们对连续梁的拆除也是采用这种切割再运走的方法，但是难度却要高很多。”赵鸿金说，为保证涪江二桥主桥连续梁顺利拆除，施工方在江上搭设34米高拆桥支架，利用贝雷片拼装类似桁吊的结构，分顶板、底板、腹板，在汛期切割、吊装拆除主桥连续梁拆除作业。“我们对连续箱梁进行力学分析及计算各拆除节段的受力，前期准备了5个月，拆除花费了两个月，最终于9月23日拆除完成。”

　　原涪江二桥全长1007米，有42个桥墩，主桥长189米为现浇连续箱梁。采用割加吊装的施工工艺后，大桥工期比常用的爆破拆除足足延长了5个月。要赶着施工节点完成建设任务，在拆除老桥的时候，北半幅新建桥梁的建设也得抓起来。

　　“我们在进行老桥的上部结构拆除时，同时也在进行新建桥梁下部结构的施工。”赵鸿金和记者说，切割拆除的方式带给他们很大工期压力，如果说选择将老桥拆除完成再进行新桥建设，工期就没办法得到保障，所以一起进行了老桥拆除和新桥修建。

　　新通善大桥是连接遂宁城南、老城区到河东仁里镇的关键交通枢纽。为了推进项目建设，交司内部成立了项目领导小组，每周对工地进行例行安全质量检查，察觉缺陷立马下整改通知。

　　“今年的目标任务是完成西桥头老城区下穿隧道通车，桥梁下部结构完成70%，产值达到7000万元。”项目业主代表邓安祺和记者说，目前下穿隧道已经完工，产值已达到了5800多万元。“我们天天都蹲守在工地上，就为了保证项目保质保量准时完工。”

　　从今年2月启动北半幅新建桥梁建设以来，通善大桥新建项目老桥主桥连续箱梁已完成拆除，下穿隧道正式通车，新桥主桥已开始施工。其中，左幅新建桥梁桩基完成68根，系梁完成18个，墩柱完成26个，主桥17#墩身、18#墩身、19#墩身全部完成，预计明年7月底实现通车。

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