近年来，电动车成为慢慢的变多老百姓的首选出行工具，但随着保有量的大幅激增，电动车在给大家带来便利的同时，也带来了不少的安全风险隐患。目前各地区加强了电动车管理力度，国家也从政策层面对电动车的生产、销售、使用端实施多方联动，从源头确定保证产品品质，引导消费者使用合规车辆，从而加速行业规范化、合理化、合法化发展进程。

　　近日，工信部发布2023年第7号公告精确指出，电瓶车行业又有4项新标准即将实施，内容涉及车把、锂电池、总线设计、电子控制单元等，影响电动车生产、销售、出行等各个方面。

　　标准1规定了自行车车把的产品分类、型式和规格及代号、要求、检验规则、标志、包装、运输和贮存，描述了相应的试验方法，并界定了相关的术语和定义。适用于自行车、电瓶车。

　　对于电动车手柄这个附件，以前的制造商可能不太重视。新的规则中，对手柄的种类、规格、编号、包装等进行了详细的规定，这是为了更好地控制电动自行车的零件，让他们可以更好地生产出合格的电动车。

　　电瓶车用锂离子电池产品规格尺寸，规定了电动自行车用锂离子电池及其充放电接口的外形及规格尺寸等技术方面的要求。适用于电瓶车用锂离子电池产品的设计、制造、检验。

　　这条规则对锂离子电池的充电和放电接口，以及外观尺寸等方面做出了详细的规定，可以轻松又有效地防止厂商为避免出现“特殊接口”而制造出的充电器不能广泛使用的问题。要知道，很多电动车都采用了锂电，锂电虽然重量更轻，航时更长，但也不能忽略其中的隐患。

　　电瓶车总线通用技术规范，规定了电瓶车总线的结构与要求、数据类型与传输规则、数据单元格式与定义。适用于电动自行车用总线的应用和管理。

　　也就是说，从现在开始，电动车所有的总线，都要依照国家的标准来制造，不能随便改动，也不能给电动车留太多的空间。

　　电瓶车电子控制单元（ECU）通用技术规范，规定了电瓶车电子控制单元的术语和定义、缩略语、要求和试验方法。适用于电动自行车用电子控制单元的生产、检验和管理。这个标准对电控系统的术语和测试办法来进行了详细的说明，最终目的是为了规范电瓶车的生产，提高其安全性，并从源头上对其进行规范。

　　而这些新的标准，无疑会让工厂的要求变得更高，再加上各地的检查力度也会更大，所以在生产的时候，必须要严格按照标准来。而商家在购买汽车的时候，不但要注意汽车的质量，还需要注意这些零件的质量。

　　随着电动低速车市场规模的不断壮大，其安全问题也日益引起社会的广泛关注，此次工信部公布的4大新标准从车把到锂电池，再到总线，再到电子控制管理系统的所有的环节，无一不关系到电动车的安全问题。此次全国性新规的出台，加强完善了电瓶车的标准体系，同时给生产厂商提出新的要求，彻底从源头管控整车品质，促进了电动车行业的合规化发展。

　　同时也提醒广大车主，日常出行避开使用改装电动车，如违规解除限速、加大电池仓容量、加装遮阳伞等行为，各地都是严厉禁止的，一旦上路被查，将面临罚款等严厉处罚。